Nieuwe vrachtwagens - Volvo Trucks

Volvo Trucks onthult 13L-motorenplatform voor meerdere brandstoffen

Door Marine Dos Olmos - 18/05/2026 10:11

0 reacties Leestijd 1 minuut

Vanaf het derde kwartaal van 2026 brengt Volvo Trucks twee nieuwe 13-litersmotoren op de markt, de D13 diesel en de G13 gas, die volledig intern op een gemeenschappelijk platform zijn ontwikkeld. Compatibel met HVO, biodiesel B100, bio-LNG en groene waterstof, bieden deze aandrijflijnen een brandstofbesparing van maximaal 4% ten opzichte van de modellen die ze vervangen. Beschikbaar op de FM, FMX, FH en FH Aero, worden ze eerst uitgerold in Europa, Marokko, Turkije en India.

Volledig opnieuw ontworpen architectuur

Het nieuwe platform integreert nieuwe cilinder- en turboontwerpen, een versterkte motorrem en een bijgewerkte versie van de I-Shift-transmissie. De D13 dekt een bereik van 380 tot 560 pk bij een koppel van 1.800 tot 2.900 Nm; de G13 levert 420 tot 500 pk en een koppel van 2.400 tot 2.800 Nm. Beide motoren voldoen aan Euro 6 en de NNR3-eisen (New Noise Regulation Phase 3), vooruitlopend op toekomstige geluids- en emissieregels.

I-Roll en efficiëntie

Veel D13-varianten zijn compatibel met het I-Roll-systeem, waarvan de stop-startfunctie de motor uitschakelt tijdens afritten om verbruik en emissies te verlagen. De vermelde besparing van 4% is gebaseerd op simulatie van een Volvo FH 42T, 500 pk, 35 t GTW, waarbij de D13 wordt gecombineerd met de I-See- en I-Roll-systemen, vergeleken met de standaard D13 eSCR onder representatieve Europese rijomstandigheden. Deze winsten komen bovenop de 5% die de Volvo Aero-lijn al heeft bereikt sinds de lancering begin 2024.

Wereldwijde uitrol en netto-nul-traject

De compatibiliteit met biodiesel B100, HVO, bio-LNG en groene waterstof positioneert deze aandrijflijnen in het hart van de driedelige technologiestrategie van Volvo Trucks: batterij-elektrische voertuigen, brandstofcelvoertuigen en verbrandingsmotoren op hernieuwbare brandstoffen. Productverantwoordelijke Jan Hjelmgren benadrukt dat deze flexibiliteit het mogelijk maakt voertuigen aan te bieden "met de mogelijkheid om netto-nul-emissies te bereiken" in het gehele mondiale netwerk. Het doel is gesteld voor 2040. De motorenproductie vindt plaats in Skövde, Zweden; de voertuigassemblage wordt verdeeld over de vestigingen in Tuve (Zweden) en Gent (België). De uitrol strekt zich daarna uit tot Noord-Amerika, Latijns-Amerika, Azië en Afrika.