 |
Renault Magnum
Hoewel de Renault Magnum sinds een aantal jaren niet meer gefabriceerd wordt, blijft het de vrachtwagen die de wereld van het goederenvervoer op zijn kop heeft gezet, dankzij zowel de scheiding tussen motor en cabine, als de opmerkelijke technische kenmerken.
Het Magnum assortiment werd gebouwd en op de markt gebracht door Renault Véhicules Industriels. De Magnum is tussen 1990 en 2013 één van de vrachtwagens die niet onopgemerkt blijft.
Tweedehands Magnum vrachtwagens Tweedehands Magnum trekkers
|
|
|
 Zijn belangrijkste voordelen
Het nieuwe vrachtwagenassortiment is in 1990 gelanceerd onder de naam Renault AE. Het succes van dit revolutionaire assortiment verplicht andere vrachtwagenbouwers het nieuwe concept te volgen, willen ze een rol blijven spelen op de vrachtwagenmarkt en een serieuze concurrent blijven van wat enkele jaren later het Renault Magnum assortiment wordt.
Een geheel nieuwe cabine
Het belangrijkste kenmerk van de Renault AE is de nu legendarische cabine, die compleet van de motor gescheiden is. De cabine, die is ontworpen door Marcello Gandini, heeft een platte vloer zonder motortunnel, waarmee Renault totaal kon breken met wat tot die tijd als standaard gold.
De cabine van de Renault AE is verhoogd en beschikt over een gescheiden leefruimte, voor extra comfort en veiligheid van de chauffeur. Deze autonome configuratie met gasvering wordt in de loop der jaren verbeterd, maar behoudt zijn moderne design.
Mechanisme en motor
Het nieuwe concept van de cabine is niet het enige voordeel van de Renault AE. Zo beschikt de vrachtwagen aan de voorkant over schijfremmen, iets wat in die tijd niet veel voorkwam in vrachtwagens. Sinds 1979 wordt er aan het ontwerp van de Renault AE gewerkt, op een moment dat Renault met Mack Trucks zijn intrede doet op de Noord-Amerikaanse markt. De Renault AE, zoals de AE 500, wordt logischerwijze uitgerust met een krachtige Amerikaanse motor (de V8 Mack Turbo Diesel van 503 pk).
|
 |
|
|
 |
De Renault AE (1990)
Zoals al vermeld, heeft de lancering van de Renault AE de vrachtwagenbranche behoorlijk op zijn kop gezet. Dankzij de buitengewone prestaties van de AE op het gebied van comfort, veiligheid en rijgemak, krijgt de Renault AE in 1991 de « Truck of the Year » titel. Renault V.I. heeft met de Renault AE een vrachtwagen ontwikkeld die zowel tegemoetkomt aan de eisen van transportbedrijven als aan die van vrachtwagenchauffeurs. De vrachtwagen wordt in twee versies aangeboden: de AE 380 van 374 pk en de AE 500 van 503 pk en voldoet aan de eisen van de Euro 0 norm.
|
|
|
De Renault Magnum (1992)
In 1992 verandert het assortiment van de Franse vrachtwagenbouwer van naam, en wordt Renault Magnum. Renault herdoopt al zijn assortimenten (met uitzondering van het C assortiment) met een naam die met een M begint.
De naam AE verdwijnt pas in 1997 definitief uit de catalogi van de vrachtwagenfabrikant. Renault V.I. profiteert van de naamswijziging door drie nieuwe versies aan te bieden, die allen voldoen aan de Euro 1 norm. De vrachtwagens beschikken over een motor van respectievelijk 385, 415 en 530 pk.
|
 |
|
|
 |
De Renault Magnum Integral (1997)
In 1997 introduceert Renault de tweede generatie Magnum, die Magnum Intégral wordt genoemd. De truck is uitgerust met een V8 Mack motor met een vermogen dat varieert van 520 tot 560 pk, en de cabine beschikt over extra comfort. Beetje bij beetje wordt de Magnum een echte « vrachtwagen om in te leven », die speciaal bedoeld is voor lange afstanden.
|
|
|
De Renault Magnum E-Tech (2000)
De Renault Magnum krijgt in 2000 een nieuwe motor, de zescilinder Mack E7 met een vermogen van 400, 440 en 480 pk. Hiermee is de 3e generatie Magnum een feit.
In 2001 wordt elk cabineonderdeel van de Magnum opnieuw ontworpen. Tevens wordt de cabine opgedeeld in vier zones, waardoor er een aanzienlijke leefruimte ontstaat. Deze wijzigingen veranderen echter niets aan het karakter en de visuele identiteit van het assortiment.
In 2000 wordt Renault V.I. overgenomen door de Zweedse groep Volvo AB en krijgt de naam Renault Trucks. Deze overname zal van grote invloed zijn op de verdere ontwikkeling van het assortiment.
Een nieuwe aandrijflijn
In 2005 wordt de aandrijflijn vernieuwd: de Mack motors worden definitief vervangen door Volvo DXi12 motors van 440 en 480 pk, en, in 2006, door de DXi13 van 500 pk. Deze verandering gaat gepaard met nieuwe ZF 16, Optidriver II versnellingsbakken en een Optibrake motorrem.
|
 |
|
|
 |
De Magnum Vega (2007) en de Magnum 2008
De Magnum Vega is een limited edition die voornamelijk gekenmerkt wordt door een nieuwe inrichting van de cabine. Dit model wordt in 2008 opgevolgd door de Magnum 2008 met een geheel nieuw ontworpen cabine.
De 2008 versie van de Renault Magnum is uitgerust met een verhoogde cabine met een binnenhoogte van 2 meter, waardoor chauffeurs in de cabine kunnen staan. De overgang naar de Euro V norm is voor Renault Trucks de gelegenheid om de aandrijflijn te vervangen door 440, 480 en 520 pk versies, allen uitgerust met een gerobotiseerde Optidriver+ versnellingsbak.
|
|
|
De meest opvallende limited editions
Enkele jaren voor de definitieve stopzetting van de productie van de Magnum lanceert Renault Trucks ter gelegenheid van het 20-jarig bestaan van het Magnum assortiment, de Magnum Legend, waarvan slechts 99 exemplaren op de markt worden gebracht.
Deze editie wordt opgevolgd door de Magnum Route 66, die in 2009 verschijnt. Deze laatste versie is uitgerust met een in 2009 gelanceerde Euro V motor, terwijl de Magnum Legend beschikt over een DXi13 motor van 520 pk, die voldoet aan de eisen van de EEV milieunorm.
|
Fotocredits: ©Renault Trucks, carjager.com
|
