Meerderheid chauffeurs en ondernemers tegen Europees zondagsrijverbod
Gecreëerd op 07/06/2011, 11:21:01
De redactie van Transport Online vroeg zich af hoe chauffeurs en transportondernemers hier tegenover zouden staan. En dat hebben we geweten! De redactie is overspoeld met reacties van chauffeurs en ondernemers die, op een enkeling na, fel gekant zijn tegen een Europees rijverbod op zondag.
Hieronder een greep uit de vele reacties die wij ontvingen:
D. Haanstra, internationaal chauffeur, zegt: "Ik ben een aantal jaren planner geweest in het internationale wegvervoer, en rij al jaren internationaal, en als ik dan lees dat planners hun vak niet goed kunnen uitvoeren door het rijden op zondag gaat dit helemaal nergens over. Vervolgens lees ik dat dat de chauffeurs meer tijd met hun familie door kunnen brengen. De chauffeurs zijn daardoor juist meer weekenden van huis, doordat ze op vrijdag moeten vertrekken omdat ze maandag ergens moeten lossen. Ze zeggen en roepen maar wat in Den Haag."
"Als ze het gemakkelijker willen maken moeten ze op zondag overal de rijverboden opheffen. Is er nou nooit iets positiefs te bedenken voor de hard werkende nederlandse chauffeur?"
Marco Essenberg van KMR Stainless reageert: "Onzinnig plan. Een ontvanger in Duitsland (of verder) wil op maandagochtend om half negen zijn container/goederen hebben. Als er op zondag niet gereden/gevaren/gevlogen mag worden gaat de chauffeur/schipper/piloot nu zaterdag van huis waardoor hij/zij juist nog minder tijd heeft met zijn gezin/familie. En wordt het voor de transporteur alleen maar duurder. Want hij moet zijn personeel 150 of 200% uitbetalen terwijl er geen arbeid tegenoverstaat."
"Truckers/schippers/piloten die kerkelijk gezind zijn. Rijden/varen/vliegen uit eigen overtuiging al niet op zondag. Geloven doe je met je hart alle dagen van de week en niet slechts één dag in de week."
Johan Methorst van Dimetra-Holland BV is het eens met de maatregel en zegt: "Vanuit onze christelijke levensvisie rijden wij niet op zondag. Het voorstel van Van Dalen is voor ons dus een ondersteuning van onze bedrijfsvoering. Het is ook goed voor werkgever en werknemer een dag van rust en bezinning te hebben te midden van 24 uurs economie. Ook is het vanuit milieuoogpunt goed dat de lucht periodiek op kan klaren, zonder dat er voordurend vervuilende gassen in geblazen worden."
"Of andere Landen hiervoor hun feestdagen willen inleveren is maar de vraag. Duitsland heeft bijvoorbeeld veel feestdagen, maar heeft tevens een rijverbod op zondag. Is Nederland hierbij de juiste persoon om dit aan te kaarten? Met een voortdurende discussie over koopzondagen, waar ook werknemers die dag niet meer uit kunnen rusten of naar de kerk kunnen gaan", besluit hij.
Joseph L. de Wit, ook ondernemer, reageert: "Pure idioterie van een vertegenwoordiger van een nietszeggende Christelijke minderheid, die denkt nu eindelijk eens te kunnen scoren bij zijn kerkelijke achterban en daarmee zijn luizenbaantje bij de Europese Commissie voor weer enkele jaren veilig denkt te kunnen stellen."
"Wij als Zuid-Frankrijk specialisten en dat geldt denk ik ook voor bedrijven die voornamelijk op andere Zuid- Europese landen rijden is het van groot belang, dat we om 22:00 uur op zondagavond klaar kunnen staan aan de Belgisch-Franse grens teneinde tot bijvoorbeeld ongeveer Limoges te kunnen komen, daar een pauze te kunnen nemen en zodoende dinsdagochtend al de eerste lossingen kunnen doen."
"Voor deze man, zal de uitslag overigens niet zo heel belangrijk zijn, want zijn naam is tenslotte weer eens genoemd en daar gaat het deze jongens altijd om, maar het geeft weer onnodig reuring, als de vermaledijde media dit weer op zouden pikken."
"Dus wat ons betreft blijft alles bij het oude, of....., nog beter, een uniforme Europese regeling, dat degene die WIL werken ook op Zondag KAN werken en het zondagsrijverbod dus overal opgeheven wordt, dan zal eens te meer weer blijken, dat de echte werkers alleen maar in het noordwestelijk deel van Europa te vinden zijn."
Frans Esser: "Ik wordt een beetje ziek van alle bemoeienissen van mensen die totaal niks met de transportsector te maken hebben en hun fundamentalistische gedachten er proberen door te drukken. Als men zat is van die wirwar aan rijverboden, schaf ze dan af en laat een chauffeur zelf bepalen of deze wil rijden of niet? Dit mag dan niet door de werkgever opgedrongen worden maar alleen gevraagd worden indien van toepassing."
"Als het daadwerkelijk ervan komt dan zie ik het gebeuren dat diegenen die op zondag weg zouden moeten dan op zaterdag moeten vertrekken om toch maandag op tijd bij hun klant te geraken en dus op zondag ergens op een parking moeten staan. Is dat de bedoeling van de CU? En wat te denken van de bloemenveiling om maar iets te noemen, moeten we dan alles op zaterdag gaan rijden wat voor de maandagmorgen is bestemd?"
"U hebt het door, ik werk altijd op zondag en heb ook collega's die van de kerk zijn, daar wordt rekening mee gehouden en hebben alle tijd om als ze willen naar de kerk te gaan. Wat de CU niet weet is dat als men zondag weg moet, dit meestal pas eind van de middag is of begin van de avond. Doe je huiswerk CU"
"Als er dan toch een rijverbod moet zijn, laat het dan op zaterdag zijn, dan kunnen we gezellig met de kinderen naar sport, familie of uit winkelen. Wat hebben we aan een loze zondag? Dan kun je beter gaan werken, doen we nog iets nuttigs...", zegt hij tot slot.
Gert Velduizen van TCA reageert: "Het idee van mr. Van Dalen is niet van deze tijd en niet realistisch ten aanzien van het internationaal wegvervoer. Harmonisatie is een zeer goed idee, maar richt dan je blik naar de USA, Australie, Rusland, Brazilie, Argentinie en/of Canada, ook grote interne wegvervoersmarkten. Heel simpel alle beperkingen ten aanzien van rijverboden afschaffen; geen onnodige files, geen extra parkeerproblemen, efficienter transport, humaner voor de chauffeurs. Alle andere vervoersmodaliteiten kennen geen enkel verbod; vliegverkeer, treinverkeer en scheepvaartverkeer gaat gewoon altijd door."
Dat een Nederlandse chauffeur zondag in Spanje, of een soortgelijke situatie, de mogelijkheid heeft om zijn familie of zijn eigen kerkgemeente te bezoeken is natuurlijk niet realistisch. In alle landen wordt steeds meer op zondag gewerkt en zijn steeds meer winkels open, in het kort gezegd 24/7 economie.
Dan zou alleen de motor van de economie, het wegtransport, stil moeten staan met alle gevolgen van ophoping, extra drukte vlak voor en vlak na het rijverbod."
"Nee, dit zou mogelijk kunnen zijn in de 50-er, 60-er jaren, maar nu is dat niet meer van deze tijd en sluit totaal niet aan bij de huidige praktijk."
Ton Kersten, internationaal chauffeur met 30 jaar ervaring zegt: "Een Europees rijverbod op zondag is een uitermate slecht plan. Afgezien van het feit dat de Christenunie voor mij zou willen bepalen wanneer en op welke dag ik naar de kerk mag,(en als ik nou helemaal niet naar de kerk wil?) ben ik van mening dat een zondagsrijverbod op Europees niveau in de praktijk gaat inhouden dat zeer veel Europese chauffeurs de week kunnen gaan beginnen op maandag 00:00 uur en dan de hele nacht mogen/moeten rijden om vervolgens overdag te moeten slapen."
"De chauffeurs die verstandig genoeg zijn om het dag-nacht ritme niet door de Christenunie te laten bepalen, zullen dan op maandagmorgenvroeg op pad gaan en zo ongewild aan een drukkere maandagmorgenspits bijdragen en dit is absoluut ongewenst."
"Ook wil ik graag zelf uitmaken op welke dag ik tijd besteed aan mijn gezin, mijn gezinsleden werken in de zorg en de horeca en zijn dus vaak op zondag niet thuis. Laten we nuchter blijven en kerk en staat gescheiden houden. Het europees rijtijdenbesluit regelt al meer dan genoeg de werktijden van de chauffeur ,een 48 urige werkweek en overurencompensatie in tijd-voor-tijd blokken van een week, daar heb ik wat aan. Om verkeersdrukte te verminderen moeten chauffeurs met inachtneming van de wekelijkse rust over zeven dagen per week kunnen beschikken."
Peter Wisse van Wisse Services is het helemaal met het plan eens: "Goed plan, weg met al die verschillende rijverboden en een dag in de week rust is mooi. Als je de kost niet kunt verdienen in zes dagen, lukt het in zeven ook niet."
Bron : transport-online.nl
