Brussel wil vrijere transportmarkt
Gecreëerd op 07/03/2011, 18:09:24
De Europese Commissie gaat het via het slechten van barrières vervoerders makkelijker maken te opereren op de markt in andere lidstaten. Daarbij hoort Europese harmonisatie van sancties voor degenen die regels overtreden.
Click here to find out more!
Dat staat in een serie voorstellen voor aanpassing van het Europees vervoersbeleid waar eurocommissaris van transport Siim Kallas eind van deze maand mee komt, en waar deze krant inzage in heeft gehad. Volgens Kallas hebben bedrijven in het wegvervoer te maken met ongelijke behandeling. Controle- en sanctiemechanismen verschillen sterk van lidstaat per lidstaat. Daardoor krijgen vervoerders te maken met oneerlijke concurrentie, en onnodige administratieve lasten.
Eén Europees register
De eurocommissaris wil onder meer één Europees register voor transportondernemingen scheppen, door de nationale registers die al bestaan voor eind 2012 aan elkaar te koppelen. Op deze manier kunnen controle-instanties beter informatie met elkaar uitwisselen, als een bedrijf de regels heeft overtreden. Bijkomend voordeel is dat controles sneller en gerichter kunnen verlopen.
Kallas wil daarbij optreden tegen de diversiteit in sancties tegen overtredingen, zoals het schenden van de rij- en rusttijdenregels. De boetes hiervoor in sommige lidstaten is het tienvoudige van de straf in andere lidstaten. Wie in Spanje meer dan twee uur te lang achter het stuur zit, krijgt een boete van zeker euro 4600, zo stelt Brussel. In Griekenland is dat euro 400.
Liberalisering van cabotageregels
De Estlandse eurocommissaris voorziet ook verdere liberalisering van de regels voor cabotage, het vervoeren van vracht binnen een andere lidstaat dan het land waar de transporteur is gevestigd. De EU-lidstaten hebben jarenlang gesteggeld over cabotage. Landen als Frankrijk wilden het buitenlandse vervoerders bemoeilijken extra vrachtritten uit te voeren, Nederland wilde een liberaal regime.
Volgens een moeizaam bereikt compromis van enkele jaren terug, mogen transporteurs na een internationale trip binnen een periode van zeven dagen drie cabotage-ritten doen. 'De Europese Commissie vindt dat ze verdere opening van de markt moet nastreven, gezien de dringende noodzaak om de efficiëntie van de markt te verzekeren, en de voorstellen om de handhaving van de regels te harmoniseren', aldus Kallas.
Kosten file
In zijn transportnota voorspelt de eurocommissaris dat de kosten van file in 2050 ten opzichte van nu met zo'n 50% zijn gegroeid tot euro 200 mrd per jaar. 'Zonder effectieve tegenmaatregelen zoals wegbeprijzing kan een hoge mate van verstopping het wegtransport in verscheidene EU-lidstaten aantasten', aldus Kallas. Nederland heeft wegbeprijzing juist geschrapt.
De eurocommissaris wijst op ramingen die aangeven dat er in de periode 2010-2030 investeringen van euro 1800 mrd nodig zijn om in te spelen op de stijgende vraag naar transport. Volgens hem raken ook vliegvelden en luchtruim vol.
Nieuwe maatregelen
Op milieugebied kondigt Kallas aan dat de transportsector zich in het licht van het Europese klimaatbeleid moet opmaken op een verlaging van de uitstoot van broeikasgas met 60% in 2050, ten opzichte van 1990. Dat komt neer op 70% minder dan in 2008. Veel nieuwe maatregelen om dit halen, stelt Kallas niet voor. Wel wil hij de belastingheffing over bedrijfswagens tegen het licht houden, om te bekijken of hij via die band het gebruik van groene voertuigen kan stimuleren. Ook wil hij bekijken of de maximumsnelheid van bestelwagens naar beneden kan, en of milieubewust rijden onderdeel moet zijn van het rij-examen.
Alles in de plus
Vervoersvisie EU
* Activiteit van vrachttransport ligt in 2030 40% hoger dan 2005; in 2050 is dat 80%
* In dezelfde periode groeit het personenvervoer langzamer: met 34% (2030) en 51% (2050)
* De transportsector geeft 10 mln mensen werk; 4,5% van de totale werkgelegenheid in EU
* Groeiende transportstromen vragen om investeringen tot 2030 van zeker euro 1800 mrd
* De dekking daarvan is onzeker: er is minder geld beschikbaar door de crisis en de vergrijzing
Bron: fd.nl
