Knapen Trailers levert Nederlands eerste LZV met schuifvloer
Gecreëerd op 16/09/2010, 14:12:13
Eerst de motorwagen met Knapen schuifvloer opbouw en direct erachteraan de dolly met Knapen schuifvloer oplegger. Zodra de 25,25 meter lange combinatie zich naar buiten heeft verplaatst staan we oog in oog met 155 kubieke meter pure efficiëntie. De chauffeur glimlacht en het lijkt zelfs alsof de truck een trotse blik vertoont om wat hij voort mag trekken. Enkele werknemers zijn naar buiten gekomen om het paradepaard te bekijken. Zelfs de zon neemt de moeite om de combinatie te bewonderen en geeft de wit met groene kleuren een heldere gloed.
Dit is het ultieme moment, glundert de chauffeur: "Dit is geen stijve presentatie, geen opgeblonken voertuig, maar gewoon een échte Knapen, klaar om mee de weg op te gaan."
IAA Nutzfahrzeuge
Knapen Trailers presenteerde Nederlands eerste LZV met schuifvloer op de IAA Nutzfahrzeuge in Hannover. De Knapen Trailers stand stond dit jaar geheel in het thema "Endless Innovation". Als schuifvloertrailerbouwer met meer dan 20 jaar ervaring doet Knapen Trailers deze term beslist eer aan.
De eerste schuifvloer LZV is namelijk niet Knapens eerste primeur. Zo ontwikkelde Knapen Trailers voorheen als eerste een schuifvloeroplegger met aluminium chassis. Enige tijd later had Knapen Trailers de primeur met haar kort zelfdragend chassis, zoals in de modellen K100 en K200. Een snelle blik op de beursstand maakt duidelijke dat het kort zelfdragend chassis samen met de lichte aluminium bouwwijze ook in deze LZV zijn toegepast.
Eigenaar Beelen
De LZV blijkt de efficiëntie oplossing voor eigenaar Beelen. Met 155 kubieke meter inhoud, 25,25 meter lengte en een maximaal toelaatbaar gewicht van 60 ton kan Beelen in minder tijd, met minder kosten en minder CO2 uitstoot meer sloopafval vervoeren. De standaard gemonteerde heavy duty Knapen profielen bleken zich te bewijzen voor deze relatief zware lading.
Voor klant Beelen is de lage chassishoogte van belang. Knapen Trailers levert echter al jaren verlaagde chassis en creëerde hierdoor maar liefst 100 kubieke meter inhoud in de oplegger en 55m³ in de motorwagen.
Bron: transport-online.nl
