Chauffeurs nemen deel aan groot veiligheidsonderzoek
Gecreëerd op 30/06/2010, 08:26:32
EuroFOT (European Field Operation Test) is een Europees project waaraan 28 Europese bedrijven en organisaties deelnemen. Het doel van het project is informatie te verzamelen over het gedrag van chauffeurs in verschillende verkeerssituaties en te achterhalen hoe zij het beste ondersteund kunnen worden door de veililgheidssystemen aan boord van hun voertuig.
Voor het onderzoek worden chauffeurs tijdens hun rit gefilmd door vijf op verschillende posities geplaatste camera’s. Daarnaast worden parameters uit de truck (bijvoorbeeld snelheid) bekeken. Onder andere het Nederlandse Nijhof-Wassink en het Engelse DHL nemen deel aan dit onderzoek.
Naast bedrijven verlenen verschillende truckleveranciers hun medewerking aan het onderzoek. Zo neemt Volvo Trucks deel aan het onderzoek met in totaal 30 voertuigen. Carl Johan Almqvist, Traffic and Product Safety Director bij Volvo Trucks: "Dit project helpt ons beter te begrijpen hoe gevaarlijke situaties ontstaan. Het geeft ons daarnaast inzicht in de werking van onze veiligheidssystemen en geeft ons een schat aan kennis voor de ontwikkeling van nieuwe systemen."
Analyse van 70 miljoen megabytes
De 30 met camera’s uitgeruste Volvo-trucks rijden in een jaar tijd in totaal 70.000 uur wat 70 miljoen megabytes aan data oplevert. Het is vrijwel onmogelijk om dit allemaal te analyseren. Het systeem is er daarom op ingesteld specifieke parameters te ontdekken, bijvoorbeeld hard remmen, plotseling naderende voertuigen, onregelmatige oogbewegingen of andere zaken die duiden op een verandering binnen of buiten de cabine.
"Door bijvoorbeeld de oogbewegingen van chauffeurs te analyseren, kunnen we meer te weten komen over zaken die chauffeurs afleiden en hoe dit de veiligheid beïnvloedt", vertelt Almqvist.
Veiligheidstechnologie
De trucks die bij de test betrokken zijn, worden allemaal uitgerust met de actieve veiligheidssystemen van Volvo Trucks, waaronder Adaptive Cruise Control. "Nieuwe systemen zoals Adaptive Cruise Control of het monitoren van dode hoeken zorgen voor meer verkeersveiligheid voor chauffeurs, andere weggebruikers, de truck en de lading. Informatie uit dit EuroFOT project biedt ons nieuwe mogelijkheden om dit te demonstreren", aldus Almqvist.
EuroFOT is een Research & Development project van de Europese Commissie op het gebied van verkeersveiligheid. Maxime Flament van Ertico-ITS Europe is verantwoordelijk voor voertuigveiligheid in het project.
"Vandaag de dag zijn voertuigen uitgerust met verschillende moderne veiligheidssystemen. Het optimaal werken van deze systemen, vereist echter voldoende kennis over de werking ervan bij chauffeurs. Een belangrijk aspect van het onderzoek is de manier waarop chauffeurs leren omgaan met de systemen, om te verzekeren dat dit proces zo efficiënt mogelijk wordt toegepast", legt Flament uit.
Affabriek veililgheidssystemen in Volvo's testvoertuigen:
• ACC (Adaptive Cruise Control)
Een cruise control systeem met ingebouwde radar waardoor de truck een constante afstand tot het voorliggende voertuig behoudt.
• LKS (Lane Keeping Support)
Dit radarsysteem helpt de chauffeur de truck op de juiste baan te houden door de wegbelijning te controleren en geeft een waarschuwing wanneer hij de wegbelijning raakt.
• LCS (Lane Change Support)
Een radarsensor helpt de chauffeur om andere voertuigen in de dode hoek aan de passagierszijde te detecteren. De chauffeur wordt gewaarschuwd door een licht- en geluidssignaal vanuit het dashboard.
• EBS (Electronic Brake System)
Elektronisch systeem dat ervoor zorgt dat het remsysteem snel en precies werkt.
• ESP (Electronic Stability Program)
Dit elektronische systeem verkleint het risico op kantelen van vrachtautocombinaties en vermindert de neiging tot over- en onderstuur.
• DAS (Driver Alert Support)
Indien het rijpatroon als onregelmatig wordt gezien, krijgt de chauffeur een waarschuwing in de vorm van een geluidssignaal en een tekstbericht. Indien het onregelmatige patroon voortduurt, wordt de chauffeur geadviseerd te stoppen.
Vijf videocamera's in iedere truck
In iedere truck die meedoet aan de proef bevinden zich een centrale computer processor en vijf video camera’s:
1. Kijkt recht vooruit en filmt datgene wat de chauffeur ziet op de weg voor hem.
2. Filmt de dode hoek aan de passagierszijde.
3. Filmt de rechtervoet van de chauffeur.
4. Bevindt zich in de A-kolom en filmt het gedrag van de chauffeur.
5. Is gericht op het gezicht van de chauffeur en legt zijn of haar oogbewegingen vast.
Bron : transport-online.nl
