Spyker nieuwe eigenaar Saab
Gecreëerd op 27/01/2010, 09:18:07
Spyker wil een nieuw bedrijf creëren, Saab Spyker Automobiles, zo maakte GM bekend.
De Zweedse overheid versterkt een staatsgarantie op de lening die Spyker Cars voor de overname heeft aangevraagd bij de Europese Investeringsbank (EIB). Dat bevestigde de Zweedse minister van Economische Zaken Maud Olofsson.
Spyker betaalt, zo melden betrokkenen, een bedrag van 74 miljoen dollar en 325 miljoen dollar in preferente aandelen in het nieuwe Saab. GM wil de financiële details van de transactie nog niet openbaar maken.
Sinds 2000 heeft GM alle aandelen in het Zweedse bedrijf. Het Amerikaanse bedrijf heeft het afgelopen jaar verschillende pogingen ondernomen om het verliesgevende Saab te verkopen – sinds 2001 heeft de Zweedse autofabrikant geen winst meer geboekt. GM verkeert ook in financiële nood en wil zich concentreren op Amerikaanse merken.
Spyker was de laatst overgebleven partij. Investeringsmaatschappij Genii Capital, die samenwerkt met Formule 1-baas Bernie Ecclestone, trok het eerder uitgebrachte bod op Saab deze week in. Het verliesgevende Saab past niet in een „stabiel bedrijfsplatform in de toekomst”, liet Genii weten.
Spyker, die luxe-auto’s met een gemiddelde verkoopprijs van meer dan twee ton, heeft interesse in Saabs distributienetwerk en de 1.100 dealers. Spyker verkoopt per jaar enkele tientallen auto’s, terwijl Saab er afgelopen jaar naar schatting 55.000 verkocht.
Saab telt 3.400 medewerkers in Zweden. Inclusief dealers zouden 8.000 mensen hun baan kunnen verliezen als Saab failliet zou gaan.
Spyker Cars liet afgelopen november weten te stoppen met de assemblage van sportwagens in Zeewolde, waardoor 45 van de 135 werknemers hun baan verliezen. De bolides zouden voortaan in het Britse Coventry in elkaar gezet worden. In de eerste zes maanden van 2009 boekte Spyker een verlies van 9 miljoen euro op een omzet van 4 miljoen euro.
De Autoriteit Financiële Markten (AFM) legde vandaag in afwachting van een persbericht de handel in het aandeel van Spyker Cars vanaf 13.45 uur stil. Maandag schoot het aandeel bijna 80 procent omhoog, nadat Zweedse media hadden gemeld dat de overname van Saab door Spyker zo goed als rond was.
Spyker
Het merk Spyker werd in 2001 nieuw leven ingeblazen door zakenpartners Victor Muller en Maarten de Bruijn. De voormalige rijtuigenfabriek Spyker was begin deze eeuw de eerste Nederlandse producent van auto's maar ging in de jaren twintig failliet. Het huidige Spyker hanteert het oorspronkelijke, uit 1919 daterende logo van de vliegtuigpropeller met een spaakwiel.
Grootaandeelhouders van Spyker zijn de Rus Vladimir Antonov en het staatsfonds Mubadala uit Abu Dhabi. Dat is ook aandeelhouder van Ferrari.
In november maakte Spyker bekend dat het stopt met de assemblage van sportwagens in Zeewolde. De bolides zullen voortaan vanwege kostenbesparingen in het Britse Coventry in elkaar gezet worden. Door de verplaatsing van de activiteiten zullen circa 45 van de 135 banen in Nederland verdwijnen.
Saab-rijders prijzen de eigenzinnigheid van het Zweedse merk. Net iets hoekiger van buiten, net iets anders ingericht van binnen. Maar Saab begon in 1938 in het Zweedse Trollhattan met de bouw van jachtvliegtuigen. Pas in 1946 ging Saab ook auto’s maken. Het bedrijf schatte in dat na de oorlog de vraag naar vliegtuigen zou dalen en wilde diversificeren.
In 1968 fuseerde Saab met vrachtwagenproducent Scania. Het bedrijf ging verder onder de naam Saab-Scania. De auto’s van Saab waren succesvol en in 1976 verliet het miljoenste exemplaar de fabriek.
In december 1989 maakte Saab bekend dat de Amerikaanse autogigant General Motors uit Detroit 50 procent van de aandelen van de autodivisie van Saab overnam voor 600 miljoen dollar. De autodivisie van Saab werd toen officieel gesplitst van de vliegtuigtak, die nog steeds succesvol jachtvliegtuigen maakt, waaronder de Gripen, een tegenhanger van de JSF.
Saab was ten tijde van de overname verlieslatend. Maar de Zweedse autofabrikant profiteerde van het marketing- en distributieapparaat van GM. Toen GM in 2000 de resterende aandelen overnam, was Saab weer winstgevend.
Begin 2009 kwam Saab zwaar in de problemen. Het bedrijf heeft een schuld van 930 miljoen euro en de verkoop daalt. In 2008 zakte die met 25.000 tot onder de 100.000 exemplaren. Moederbedrijf General Motors balanceerde op het randje van faillissement en trachtte Saab te verkopen aan Koenigsegg, een Zweedse maker van luxe sportauto’s. Nadat deze overname afketste, leek het einde van Saab onafwendbaar, tot het bod van Spyker uit Zeewolde werd geaccepteerd door GM.
Bron: nrc.nl
